V absolutní
klasifikaci druhého vytrvalostního závodu letošního seriálu MMČR na
okruzích skončila na Autodromu v Mostě na bronzovém stupínku posádka týmu
Šenkýř Motorsport Michal Dolák – Marek Fried na BMW M3 GTR, když za jejich
zády skončili i silnější vozy Lamborghini Galardo nebo Porsche 997 RS.
Do sobotního vytrvalostního závodu však vyrazila z
lepšího postavení na startu posádka Robert Šenkýř – Petr Vencálek na
druhém týmovém BMW M3 GTR, když Šenkýř dosáhl nejrychlejšího
kvalifikačního času třídy do 3500ccm.. Ihned po startu v Carecově šikaně
však přišla v tlačenici rána do zadní části vozu od soupeře a BMW s
Vencálkem za volantem zůstalo stat otočené do protisměru přímo v jízdní
dráze druhého týmového vozu, posádky Fried – Dolák.
Marek Fried však
zareagoval pohotově a průjezdem v kačírku odvrátil likvidaci obou týmových
vozů. Vencálkovo BMW se s defektem a bez zadního nárazníku odploužilo do
boxů k opravě. Fried se po výjezdu zpět na dráhu z kačírku propadl na
konec pole až mezi dvoulitrové vozy divize 4. Marek Fried však dokázal ve
své hodině a půl ztrátu eliminovat a při předání Michalu Dolákovi již bylo
vidět na stupně vítězů.
Po zajetí několika prvních kol s Dolákem za volantem a
po výpočtech týmových manažerů se dokonce naskytla možnost předjet v
nasazeném tempu před koncem závodu i vedoucí Porsche Mičánka, které v
druhé polovině závodu řídil výrazně pomalejší Martin Jerman. Všechny
naděje však zhasly po vyjetí safety caru z důvodu odstranění nečistot na
trati, které oba soupeře znovu oddálilo a tak začala v Dolákově podání
pravidelná jízda na jistotu, při které však bylo jeho BMW i tak o 4 až 5
vteřin na kolo rychlejší než Mičánkovo Porsche.
Při stahování
Jermanova náskoku muselo dojít i k předjížděcímu manévru a ten nastal v
nejpomalejším úseku tratě, ve vracáku. Jermanovo Porsche, které mělo stale
ještě jednokolový náskok na Doláka, zůstalo na levé straně pravotočivé
zatáčky a ponechalo uvnitř zatáčky prostor pro předjetí.. Při předjížděcím
manévru však došlo ke kontaktu a drobnému poškození obou vozů. Dolákovo
BMW pak s poškozeným předním spojlerem a geometrií muselo zpomalit a
poslední minuty závodu jet na jistotu pro perfektní druhé místo ve třídě a
třetí v absolutní klasifikaci.
Incident mezi oběma vozy z konce závodu
pak byl důvodem pro podezření z úmyslného způsobení kolize ze strany
Michala Doláka, což jezdec i tým hodnotí jako nelogické a nesmyslné.
Přehnaně impulsivní reakce jezdců soupeře pak byla nepříjemným zakončením
jinak povedeného závodu.
Druhé BMW Roberta Šenkýře a Petra Vencálka
po opravě v boxech vyrazilo do stíhací jízdy se šestikolovou ztrátou.
Pravidelnou rychlou stíhací jízdou bez chyb pak závod dokončilo na čtvrtém
místě ve třídě do 3500ccm a 10. absolutně.
Absolutně první tedy
skončil Charouzův Mercedes DTM , druhé místo obsadilo Mičánkovo Porsche
997 a na výborném třetím místě absolutně protnula pásku dvojice Dolák –
Fried. V divizi do 3500ccm3 je čekal pohár za druhé místo.
Ve sprintech nasadil brněnský tým slibované čtyři vozy
BMW M3 GTR, když za volanty usedla čtveřice – Petr Líbal, Alex Baran, Petr
Vencálek a Milan Braun.
Hlavně Petr Líbal měl po nadějné kvalifikaci
šanci na dobré umístění a předvedl krásný souboj s Vacíkem na Ferrari 360
a Danem Suchýmna dalším BMW M3. Nakonec skončil na 5. místě ve třídě a
celkově sedmý. Razantní a rychlou jízdou se předvedl Alex Baran, který se
po startu prokousával stale dopředu a předjetím Petra Kačírka se usadil na
konečném šestém místě ve třídě. Těsně za Kačírkem pak dojel osmý Petr
Vencálek, který si v Mostě výrazně vylepšil svůj nejlepší zajetý
čas.Desáté místo patřilo Milanu Braunovi..
